雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重，
可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴重的情況下還會導致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。
雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重，
可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴重的情況下還會導致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。
5、頂鐵，道岔頂鐵設置于尖軌刨切點之后尖軌或基本軌的軌腰上，以保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。在日常維護時，道岔頂鐵既不能頂死，又不能離縫太大， 通常頂鐵間隙應保持0.5-1.5mm。頂鐵頂死，扣壓磨卡尖軌、心軌底坡，會影響道岔宏觀密貼，造成豎切不密、操縱時尖軌反彈力大等病害。
正確處理方法
1、接故障通知迅速確認故障現(xiàn)象，登記停用，匯報車間及段調度。
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